日本(ben)kyowa載(zai)荷傳感器是根據電感效應的原理來工作的。能夠便于安裝在現有的設備上。具備1/2000的精度的同時，內部惰性氣體的密閉結構可突顯其穩定性及可靠性。由于重量變化導致鋼板彈簧變形產生位移量，通過測量其位移量并用相關電路轉化成電壓輸出。平臺根據電壓的變化量來計算載重。其監測方法分為直接監測和間接監測兩種方式。
間(jian)接測(ce)量方式：如(ru)橋(qiao)架位移(yi)傳感器(qi)，是將不(bu)同載荷(he)情況(kuang)下車輛(liang)大(da)梁與車橋(qiao)的(de)相對(dui)位移(yi)進(jin)行換算(suan)，根據位移(yi)量的(de)大(da)小與載荷(he)的(de)相對(dui)線性(xing)關系進(jin)行多段(duan)計算(suan)，得(de)出車輛(liang)載荷(he)重量，如(ru)基于拉(la)線位移(yi)量的(de)監測(ce)等，精(jing)度偏差可在2%-5%之間(jian)。
直接監(jian)測(ce)方(fang)(fang)式(shi)(稱重(zhong)式(shi)監(jian)測(ce)方(fang)(fang)式(shi))
1、通過將應變片直(zhi)接貼(tie)在汽車前后左右四個鋼(gang)板彈簧(huang)上，將鋼(gang)板彈簧(huang)的(de)彈性形變通過輔助(zhu)數字(zi)電路進(jin)行綜合運算(suan)，直(zhi)接提供實際重量數據供后續加工使用(yong)。該測量方式整體可實現全數字(zi)化、無運動部件、免維護、低(di)成本(ben)。
根據(ju)不同的使用場景，可靈活選擇不同的粘貼位置，如鋼(gang)板彈(dan)簧(huang)、與鋼(gang)板彈(dan)簧(huang)連(lian)接的車輛(liang)大梁、車橋等，精度偏差可以控制到5%~10%，缺(que)點就(jiu)是壽命較(jiao)短。
2、需要車輛改裝的承壓式載重傳感器和橋架位移傳感器。承壓式方式是將車廂抬高，將車廂與車橋之前安裝剪切梁等壓力傳感器，根據不同的載荷反饋不同的壓力信號進行后續的處理，缺點就是壽命較短。
注意事(shi)項
1、離開(kai)前必須將人為踩壞的井場恢復(fu)原貌。
2、卸載打卡子時一定(ding)要確定(ding)剎車(che)已經剎死。
3、停止、啟動抽(chou)油機時一定要(yao)確定井口(kou)沒有(you)站人。
4、嚴格執行油田現場工作的各項規定和(he)安全要(yao)求。
