共和KYOWA壓縮式載荷傳感器可作為計重系統的檢測端,方便在高度低的地方測量的高精度,可信性、穩定性、響應性優越的壓縮型載荷傳感器。能夠便于安裝在現有的設備上，還備有消除水平位移,和其引起的橫向荷重的金屬擋塊CR。
共和KYOWA壓縮式載荷傳感器工作原理如下：
共(gong)和KYOWA壓(ya)縮(suo)式載荷(he)傳(chuan)感(gan)器是根據電感(gan)效應的(de)原(yuan)理來(lai)工作的(de)。由于重量(liang)變(bian)化(hua)導(dao)致(zhi)鋼板彈簧變(bian)形產生位移量(liang)，通過測量(liang)其位移量(liang)并用相關電路轉化(hua)成(cheng)電壓(ya)輸(shu)出(chu)。平臺根據電壓(ya)的(de)變(bian)化(hua)量(liang)來(lai)計算載重。其監測方(fang)法分為直接(jie)監測和間(jian)接(jie)監測兩種方(fang)式。
直接監測方(fang)式：即稱重式監測方(fang)式
1、通過將(jiang)(jiang)應(ying)變片直接貼在汽(qi)車前后(hou)(hou)左右四個鋼板(ban)彈(dan)簧(huang)上，將(jiang)(jiang)鋼板(ban)彈(dan)簧(huang)的(de)彈(dan)性形變通過輔助數字電路進行(xing)綜合(he)運算，直接提供實(shi)際重量數據供后(hou)(hou)續加工使用。該(gai)測量方式整體可(ke)實(shi)現(xian)全(quan)數字化，無(wu)運動部件，免維護，低成(cheng)本。根據不同(tong)的(de)使用場(chang)景，可(ke)靈活選(xuan)擇不同(tong)的(de)粘貼位置，如(ru)鋼板(ban)彈(dan)簧(huang)、與(yu)鋼板(ban)彈(dan)簧(huang)連(lian)接的(de)車輛大梁、車橋等(deng)，精度偏差可(ke)以控制到5%~10%，缺點(dian)是(shi)壽命(ming)短。
2、需要車(che)輛改裝的承壓式(shi)載重傳感(gan)(gan)器和(he)橋架(jia)位移傳感(gan)(gan)器。承壓式(shi)方式(shi)，是(shi)將(jiang)車(che)廂(xiang)抬高，將(jiang)車(che)廂(xiang)與車(che)橋之前安裝剪切梁等壓力(li)傳感(gan)(gan)器，根據不同的載荷反饋不同的壓力(li)信號進行后(hou)續的處理(li)，缺(que)點是(shi)壽命短。
間接(jie)測(ce)量(liang)方式：如橋(qiao)架位移(yi)傳感器，是將不同載荷情況下車(che)輛大(da)梁與車(che)橋(qiao)的(de)相(xiang)對(dui)位移(yi)進行換算，根(gen)據位移(yi)量(liang)的(de)大(da)小與載荷的(de)相(xiang)對(dui)線(xian)(xian)性關(guan)系進行多段計算，得(de)出車(che)輛載荷重量(liang)，如基于拉線(xian)(xian)位移(yi)量(liang)的(de)監測(ce)等(deng)，精度(du)偏差可在（2-5）%。
